대구 1호선 영천군 및 금호역과 하양역으로 가는 지하철 연장 사업

하양역으로 가는 지하철 연장 사업

2009년에는 국토교통부가 경제적 타당성 부족으로 인해 경산시 하양읍까지 1호선을 연장하는 계획을 취소했습니다. 이후 2호선 경산 연장이 개통되면서 대구의 혁신파크와 대학으로부터의 수요를 고려하여 국토교통부가 1호선을 하양으로 연장하는 계획이 재검토되었고, 그 적합성 조사가 통과되었습니다. 대구광역시와 경산시가 내년 하반기에 1호선 하양 연장 프로젝트의 건설을 시작하기 위한 사업 협약을 체결했습니다. 예산에서 하양 연장이 반영되어 프로젝트 진행이 가속화되었고, 최소 설계는 2015년에 확정되었습니다.

2015년에는 이 프로젝트가 국가적으로 중요한 교통망 사업으로 지정되어 기획재정부로부터 지원을 받았습니다. 2021년에는 강철 공급 문제로 인해 건설이 지연되었고, 개통은 2024년으로 예정되어 있습니다. 다리, 터널 및 도로베드는 2023년에 완공될 예정이며, 시민 및 건축 부분은 그 후에 완료될 것으로 예상됩니다. 하양 확장 노선은 대구선 이중선 전철화가 완료된 후 폐선된 청천역부터 하양역까지의 구간을 활용할 것이다. 처음에는 대구선과 직접 연결하여 운행할 계획이었으나, 차원적 및 트랙 용량 문제로 인해 이는 포기되고 1호선과 이중선 연결로 대체되었습니다. 이 구간은 현재 8량의 열차로 운영되고 있지만, 큰 어려움 없이 6량 열차로 운영될 수 있습니다. 추가적인 공간이 필요할 경우 8량 열차로 확장하거나 중간 역을 추가할 수 있습니다.

안산역에서는 경전철 시스템 또는 단일 트랙 구축이 고려되었으나, 별도의 차량 구매 및 차량 기지 건설 등 추가 비용이 발생하여 1호선과 이중선을 선택하게 되었습니다. 이로써 건설 비용은 증가하지만, 안산역에 별도의 플랫폼을 설치함으로써 추가 지출을 줄일 수 있습니다. 확장 라인이 개통되면, 대구 동쪽 거주자들의 이동 패턴이 변할 것으로 예상됩니다. 하양역 주변 지역의 중장거리 열차 수요가 증가할 것으로 예상되지만, 대구 시내로 진입하는 사람들은 주로 1호선을 선호할 것으로 예상됩니다. 또한, 동대구 지역으로의 여행에 대해 정규 열차가 더 효율적일 수 있지만, 대구역 및 그 이상으로의 이동 시간이 증가할 수 있습니다.

대구선이 이중선으로 개통된다면 대구역으로 직행하는 열차가 추가될 수 있겠지만, 아직 연장 또는 직행 열차에 대한 계획이 없으므로 이에 대한 여향이나 비용 면에서의 장점은 불확실합니다. 이에 따라 하양 확장 노선은 주로 중장거리 여행 수요를 충족시킬 것으로 예상됩니다.

금호역으로 가는 노선 프로젝트

하양 연장선은 대구선 이중선 전철화가 완료된 후 폐선된 청천역부터 하양역까지의 구간을 이용할 것입니다. 처음에는 대구선과 직접 연결하여 운행할 계획이었으나, 차원적 문제와 선로 수용능력 문제로 인해 1호선과 이중선 연결로 대체되었습니다. 이 구간은 현재 8량차 열차로 운행되고 있지만, 큰 어려움 없이 6량차 열차로 운행할 수 있습니다. 추가 공간이 필요한 경우, 8량차 열차로 확장하거나 중간 역을 추가할 수 있습니다. 안산역에서는 경전철 시스템이나 단일선 구축도 고려되었지만, 별도의 차량 구매 및 차량 기지 건설과 같은 추가 비용이 발생하여 1호선과 이중선을 선택하게 되었습니다. 이로 인해 건설 비용은 증가하지만, 안산역에 별도 플랫폼을 설치함으로써 추가 지출을 줄일 수 있습니다.

연장된 노선이 개통되면, 대구 동쪽 거주자들의 이동 패턴이 하양역으로 변화할 것으로 예상됩니다. 하양역 주변 지역의 중장거리 열차 수요는 증가할 것으로 예상되지만, 대구 시내로 들어가는 사람들은 주로 1호선을 선호할 것으로 예상됩니다. 또한, 동대구 지역으로의 여행에는 정기열차가 더 효율적일 수 있지만, 대구역 및 그 이상으로의 이동 시간은 증가할 수 있습니다. 대구선이 이중선으로 개통된다면 대구역으로 직행열차를 추가할 수 있지만, 아직 연장 또는 직행열차에 대한 계획이 없기 때문에 이동 시간 및 비용 면에서의 장점은 불확실합니다. 이에 따라 하양 연장선은 주로 중장거리 여행 수요를 충족시킬 것으로 예상됩니다.

영천군으로 가는 지하철 계획

대구광역시와 대구교통공사는 이에 대해 언급하지 않았지만, 옛 KDI 자료를 살펴보면 대구선 이전이나 1호선 연장에 대한 언급이 여러 번 나오며, 공식적으로 폐기된 것은 아니기 때문에 관련 뉴스를 가끔 들을 수 있습니다. 하양에서 대구가톨릭대역까지의 연장도 유리한 개발 조건을 강조함으로써 어렵게 통과되었다고 알려져 있습니다. 그러나 동쪽으로의 연장은 더 이상 현실적으로 보이지 않으며, 연장이 이루어진다 해도 영천역까지의 연장이 더 가능성이 높아 보입니다.

2024년, 하양에서 금호까지의 대구 지하철 1호선 연장이 예비 타당성 조사를 통과했으므로, 1호선을 금호역까지 연장한 후 영천역까지의 연장이 추진될 가능성이 있습니다. 대구선과 직접 연결된다면, 연결 트랙 설치, 직접 환승을 위한 차량 구매 또는 수정, 플랫폼 및 문 단계 설치 등의 비용이 필요할 것으로 예상됩니다. 대구 수도권 철도를 영천 방향으로 분기하는 계획도 있지만, 대구 지하철 1호선의 연장이 주요 관심사로 부상함에 따라 이와 같은 분기는 훨씬 더 적게 가능성이 있어졌습니다.