진접 도시까지 연장
진천과 오남 지역에 가장 가까운 옵션은 경춘선의 역이었지만, 그것은 너무 멀리 떨어져 있었습니다. 적어도 거기에 도착하려면 20분에서 40분의 버스 타기가 필요했습니다. 게다가 경춘선은 상봉역에서 끝나며, 기차를 갈아타야 하고, 불규칙한 운행과 서울 시내로의 불편한 접근성으로 인해 그 지역은 더 빠른 경로를 찾고 있었습니다.
한편, 서울시와 노원구는 서울 지하철 4호선에 있는 창동차량기지를 이전하기로 계획했지만, 그것을 대체할 적당한 장소가 없었습니다. 2003년, 포천시가 새로운 차량기지를 포천으로 이동시키도록 4호선을 연장하는 것을 제안했지만, 단순히 차량기지를 이전하는 것만으로는 그 노선이 현실적이지 않았습니다.
대안으로, 차량기지를 남양주시로 이전하기로 계획했으며, 2006년 개발 계획이 있었습니다. 남양주시는 처음에는 포천으로의 이전을 주장하던 이전의 입장을 취했습니다. 그러나 남양주로의 이전이 포천으로 이전하는 것보다 훨씬 저렴하다는 점에서 남양주로의 이전이 매력적인 옵션이었기 때문에, 남양주와 합의에 이르렀습니다. 차량 기지는 주거 지역으로 개발되고 있는 진천읍에 위치하게 되었으며, 4호선이 진천까지 연장될 것으로 합의되었습니다. 회사는 진천의 연평리에 새 역을 건설하는 장기 계획을 가지고 있으며, 풍양이라는 이름으로 2028년 경에 개통될 것으로 예상됩니다.
2020년에는 당고개역 사이에 긴급 차량 이송 논란으로 남양주시와 서울시 간에 논쟁이 일었습니다. 이는 노선의 예정된 개통일보다 9개월 앞서 발생했습니다. 2021년, 국토교통부는 철도 지도상에 표시했으나 이는 다시 2022년 3월로 연기되었습니다. 이는 총 4차례의 연기로, 2019년 12월에 발표된 초기 발표로부터 약 2년 3개월의 지연이었습니다. 지연의 주된 이유는 긴급 차량 이송 노선의 건설이 완전히 마무리되지 않았기 때문이었고, 안전한 개통을 보장하기 위해 개통 일정은 법적 취임 기간으로 연기되었습니다.
2021년 말까지 예비 점검이 완료되고 시설 확인 테스트가 시작되었습니다. 운영 취임은 2022년에 이루어졌습니다. 시험 기간 동안 개통되지 않았음에도 불구하고 2021년에 적용된 4호선의 시간표를 확인할 수 있었습니다. 프로젝트는 2026년 이후에 완료될 것으로 예상되며, 잠정적으로 진천을 지원하기 위해 창동역이 유지 보수되고 운영될 예정입니다.
수인선 직접 연결 계획
수인선을 4호선과 직접 연결하는 계획이 제안된 적이 있습니다. 수인선 안산 구간이 4호선과 공유 철도로 설계된 것이라는 주장도 있습니다. 따라서 오이도역까지의 구간은 4호선과 공유될 수 있도록 설계되었습니다. 한국철도공사의 관점에서는, 2025년까지 인천에서 KTX를 운영하기 위해 오이도역과 한대매역 사이의 일부 공유 구간인 4호선과 수인선 사이의 철도 용량을 확보하는 것이 필요합니다. 따라서 경로를 통합하고 조정하기 위해 4호선을 수인분당선에 통합하는 것이 가장 효율적일 것으로 여겨집니다.
그러나 인천시는 4호선을 수인선에 직접 연결하는 것을 비용이 많이 들 것으로 판단하여 거부했습니다. 그러나 이미 송도역과 인천역 사이의 지하 플랫폼이 건설되어 있기 때문에 지상 구간에 한하여 4호선을 연장하는 것이 가능합니다. 또한 경강선이 월곡역에서 들어오기 때문에 4호선을 월곡역으로 연장하거나 월곡과 송도 사이의 인천광역시 내의 역으로 연장하는 것이 가능합니다.
포천까지의 연장 제안
포천에서 내천까지 연장하는 계획은 서울 지하철 7호선 도봉산에서 포천까지 가는 노선의 대진역과 연결될 것입니다. 지리적으로 보면 포천의 남쪽은 의정부시, 양주시, 남양주시와의 인접성으로 인해 불리한 위치에 있지 않으며, 서서히 발전하고 있습니다.
이외 연장 계획
인덕원에서 병점까지 가는 노선으로 홍보된 동탄에서 인덕원가는 노선은 4호선과 직접 연결되는 것으로 제안되었습니다. 보다 구체적으로는, 이 노선은 인덕원역에서 과천 정부청사역으로 직접 연결되어야 했으며, 그 후에 사당역과 병점역을 병행하여 가야 했습니다. 그러나 이 노선은 낮은 타당성으로 인해 포기되었고, 2011년에 인덕원-수원 이중선으로 재제안될 때 4호선과의 직접 연결은 포기되고 인덕원역에서 환승하도록 대체되었습니다.
시흥시에서 분기하여 지하 지하철로 연결되어, 인천의 신항 노선을 통해 송도 도시로 건너가는 계획이 있지만, 시흥시의 예비 타당성 조사 중간보고서에서는 전혀 타당하지 않다고 합니다. 그러나 송도 심화산업단지 복합단지와 생물산업단지가 완전히 건설되면 상황이 변할 수 있습니다.