지하철 서해선의 역할
서해선은 서해선과 경의·중앙선을 따라 운행하는 수도권 지하철 노선으로, 미래에는 신안산선의 일부 구간을 따라 운행할 계획입니다. 이 노선의 색깔은 라임색입니다. 개통의 목적은 안산선과 수인선이 지나가는 정왕, 백옥, 월곡 지역을 통합시키는 것이었습니다. 한편, 시흥시의 동북부 지역은 다른 지역과 완전히 분리되어 기존 철도를 이용하기가 어려웠습니다. 서해선 개통으로 시흥시의 동북부 지역인 대야, 신천, 연성, 능곡은 이제 서울에 편리하게 접근할 수 있게 되었으며, 서부 경기를 종방향으로 연결하는 최초의 철도망을 구축했습니다. 또한, 서해선은 경기 철도의 서부 구간 역할도 할 것입니다. 대곡소사선의 목적은 서해선을 부천과 김포공항을 거쳐 고양시까지 연장하여, 고양 및 파주와 인천과 부천 사이의 연결성을 이전보다 훨씬 편리하게 제공하는 것입니다.
운정 방향으로의 연장 확정
운정시로 지하철을 확장하자는 수요가 있습니다. 그러나 일산역 때문에 운정역까지 확장할 수 있는지 의문이 제기되었습니다. 왜냐하면 운정역은 별도의 돌아가는 공간이 필요하기 때문입니다. 그러나 운정역 남쪽의 하행선에서 상행선으로의 교차선을 활용하여 승강장을 종착역으로 사용할 수 있습니다. 그러나 이렇게 하면 열차가 교차로와 플랫폼에서 바로 회전해야 하므로 많은 열차를 운행하기 어려워지며 경의중앙선 운영에도 방해가 될 것으로 예상됩니다.
문제는 2021년 차량을 주문하기 위한 예산이 마련되어 있지 않았습니다. 파주시는 경의선 노선을 활용하여 운정역까지 노선을 확장하기 위해 국토교통부에 요청했습니다. 국토교통부가 프로젝트를 승인하면 서선 확장이 가능해질 것입니다. 2024년 국토교통부가 운정역 확장 프로젝트를 승인하여 이 역이 개통될 것으로 확정되었습니다. 이제 운정 및 주변 지역의 교통 시스템이 더욱 발전될 것입니다.
도시 외곽 선로의 활용
대곡소사선 초기 계획은 교량 역사에서 교량 철도와 연결하여 운행되는 대신에 지하철과 직접 연결하여 의정부역까지 연장하는 것이었습니다. 당장의 수익성은 떨어지지만, 이중선 철도가 건설되고 운영된다면 서해선은 많은 사람들이 이용하고 고속도로의 혼잡도를 줄일 수 있게 됩니다.
소사 도시에서 교부 도시까지의 외곽 선로 연결로 인해 직통 횡단 철도와 연결될 때는 능곡역에서 정차하지 않고 지나가도록 설계되었습니다. 그러나 횡단 철도 자체가 구축되지 않았으며, 상행선은 1개의 홈에서 정차할 수 있고, 하행선도 마찬가지였습니다. 지금 상태로 개통된다면 철로 횡단의 시간을 상당히 영향을 줄 것으로 예상됩니다. 승객들은 외부에서 중앙으로 서해선에 탑승해야 하므로 모두에게 방해가 될 것입니다. 이는 지하철 계획이 예비 실현 가능성 연구를 거친 후 크게 포기되었으며, 서해선이 경의중앙선에 가입하도록 계획이 변경되었기 때문입니다.
그러나 예비 연구는 결국 취소되었습니다. 경의중앙선이나 서해선과 직접 연결되지 않았기 때문입니다. 도시 외곽 선로는 경의중앙선과 직접 연결되어 서울역까지 운행되었지만, 수요 부족으로 폐지되었기 때문에 서해선과 직접 연결되는 부정적인 영향이 훨씬 클 것이며, 더 비용이 많이 들고 인기가 적을 것입니다.
복원된 철로가 약 1시간에 한 번 정도 운행되어 디젤이나 수소 기관차로 운영되지만, 능곡을 포함하지 않는 계획된 정차점에서 대곡에서 끝나며, 대곡역에서는 수도권 대중 교통 계획에 포함되지 않은 정규 승객 열차로 운영되므로 대곡역에서 승차 및 하차될 것으로 예상됩니다.
남쪽 연장 사업 논의
향남역 확장이 신안산선과 연결된다면, 서해선의 확장 가능성이 높아집니다. 하지만 현재까지는 신안산선의 연장만 논의되어 왔고, 서해선의 연장에 대한 논의는 없었습니다. 그러나 두 노선이 거의 동일한 시스템을 공유하기 때문에 완전히 불가능한 것은 아닙니다. 현재 신안산선은 원시역에서 서화성남양역까지 건설 중이므로 서해선의 경우 신안산선의 개요가 먼저 공개된 후에야 가능성이 있는 것으로 보입니다.
서해선의 경우, KTX를 통해 김포공항까지 노선을 연장하는 계획이 있지만, 수도권 철도에 대한 구체적인 계획은 아직 없습니다. 만약 도시철도가 향남까지 확장된다면, 향남 또는 화성시청에서 김포공항, 일산역, 운정역 등으로 운행이 가능할 것으로 예상됩니다. 서해선 안중역을 거쳐 평택선의 포승역까지 신안산선을 연장하는 것이 제안되었습니다.
만약 신안산선이 안중읍과 평택항까지 연장되고 운행된다면, 경제적 흑자 가능성이 초과할 것으로 예상됩니다. 그러나 향남역으로의 연장과 마찬가지로 서해선으로 연장될지에 대해서는 아직 불확실합니다.